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VOCs在线监测系统的市场标准不一,种类很多!

VOCs在线监测系统的市场标准不一,种类很多!

作者:admin    来源:未知    发布时间:2018-12-14 10:12    浏览量:


在环保政策的推进下,很多气体检测仪厂家开发出VOCs在线监测系统环境监测系统,由于技术上不成熟和产业链不成熟,很多标准都还没出来,像广东佛山就没有什么表示,厂家各自为政。VOCs在线监测系统有安装PID的也有安装FID的,价格不同!

挥发性有机化合物简称:VOCs,英文是volatile organic compounds,是其简称。

佛山VOC监测系统安装
VOC定义几种:
1、任何能参加大气光化学反应的有机化合物是美国ASTM D3960-98标准。

2、VOC是金属碳酸盐、CO2、金属碳化物、碳酸铵和H2CO3外,任何可以参加大气光化学反应的碳化合是EPA(美国联邦环保署)的定义。

WHO(世界卫生组织)对TVOC(总挥发性有机化合物)的定义为,熔点低于室温而沸点在50~260℃之间的VOC总称。

德国DIN 55649-2000标准和国际标准ISO 4618/1-1998对VOC的定义是:在常温常压下,能自发挥发的任何有机固体或液体。
德国DIN 55649-2000标准同时在检测VOC含量时有一个限定:常力压条件下,初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。


由于VOCs在线监测和管理技术尚未成熟,VOCS检测工作才更需要精细化管控,逐步提升精准治理能力。
各个行业的VOCS治理所采用标准和工艺也略有不同。例如软包装行业,主流采用的VOCS治理技术包括活性炭吸附、高温焚烧,而在VOCS监测环保设备领域也开始出现众多应用案例。此外,部分软包装企业以“清洁生产”为突破口,开始寻求原材料替代方案。

这与涂料产业发展的未来趋势也有交集之处,比如水性油墨和水性涂料的本质都在于源头控排。如今的涂料产业想要绿色转型,减少挥发性有机废气必不可少,这也是水性分散剂、水性触变剂、水性流平剂、水性润湿剂、光固化涂料等产品广受欢迎的原因。

另外,电子制造业VOCS排放也是治理重点,各地开始寻求从源头到末端,从监测到台账等方式促进减排。电子制造业本身也在加紧创新工艺,例如采用低挥发涂料、环保型光刻液,加强挥发性物质监管,集中收集VOCS废气,攻关VOCS治理环保设备研发等。

总的来看,VOCS在不少行业都存在减排需求,这也催生了VOCS废气治理设备、VOCS废气监测系统、VOCS治理综合解决方案等项目市场。

对于很多工厂来说,不能立时优化生产工序,投用环保型材料,那么加设VOCS废气处理环保设备是最好的选择。因此,市场上出现了很多款型和功能各异的VOCS处理设备,例如VOCS有机废气处理净化设备、分子筛转轮废气处理设备、RTO喷漆有机废气处理设备、VOCS氧化法治理装置等。

而在环境监测的总体要求下,VOCS监测和检测相关产品也陆续成为环保市场新宠。因此,光离子化有机蒸气检测仪、大气挥发性有机物在线分析仪、固定污染源VOCS检测系统、多功能空气质量检测仪、泵吸式VOC气体检测仪、智能遥控VOCS采样仪等频频亮相。

与此同时,参与VOCS处理过程的一些反应材料,试剂产品也获得了更多关注。除了前面提到的活性炭吸附剂产品外,其他吸附浓缩材料,氧化剂,以及相关有机废气吸附回收设备也开始走进各大商家的视野。而一些消耗品,可想而知占据了颇为可观的市场,是VOCS治理过程中不可或缺的一部分。

VOCS治理是大气污染防治的硬性标准,所以各类相关的环保设备自然成了标配。VOCS减排涉及的行业范围极广,所以无论是处理设备还是监测设备还是耗材、药剂都迎来了自己的产业春风。


上海率先垂范,船企面临“选择题”

上海市是全国VOCs减排的先行者。早在2014年,上海市就对VOCs防治展开全面部署,并从2015年第四季度开始,对当地2000家排放量较大的企业收取VOCs排污费,各大在沪船企囊括其中。自2017年7月1日起,上海市污染物排放浓度、速率执行新标准——《船舶工业大气污染物排放标准》(DB31/934-2015)。随着新标准的全面推行,上海市环境保护局发布最新要求,所有船舶工业涂装作业的排放设施必须全面升级改造,符合最新标准,否则将面临停产整顿的处罚。

目前,各行业对VOCs治理达成了共识:应以源头减排为核心,过程控制为重点,末端治理为手段。而从船企生产的实际情况来看,现阶段做好VOCs的末端治理,效果最为立竿见影。有数据显示,钢板预处理和分段涂装间的有组织排放约占船企VOCs产生量的60%。由此可见,这将是船企开展VOCs末端治理的“主战场”。

那么,船企现有的处理设备无法满足VOCs减排要求吗?据了解,此前船厂涂装间普遍采用“活性炭吸附+催化燃烧”的净化手段。“在短时间内,它的确可以满足上海市对废气排放浓度的规定要求。”有业内人士介绍,这种技术的弊病主要存在两个方面:一是活性炭的燃点低,属于危险品,易给企业生产埋下安全隐患;二是活性炭需要经常性更换,会产生大量危险废物,维护成本高,给企业造成很大的负担。
船厂施工现场
船企VOCs在线监测系统安装
传统的做法不可取,“外来的和尚”是否好念经呢?“‘沸石转轮+焚烧炉(RTO)’的技术在汽车、化工等行业被普遍采用。这是一种适应于连续作业、浓度恒定的工况下的处理技术,因此,其更适合船企的钢板预处理线。”据专家介绍,船厂喷涂间的VOCs浓度存在明显波动,通常喷涂作业开始后1~2小时的VOCs浓度最高,而在浓度较低的情况下,RTO技术需要通过持续燃烧天然气来保障除净率。“从前期成本、后期运行的角度来看,RTO成本过高,船企需要高效且更为节能的处理技术。”

产学研再联手,VOCs处理技术应运而生


据悉,上海VOCs处理技术已经进入试运行阶段。上海对于此项技术将投入更多的人力和设备进行推广。而华润大东是目前上海唯一一家已经安装VOCs在线监测系统的船企。接进来对于其他一些典型的船厂也将对于VOCs废气处理技术进行推广。VOCs废气是废气处理的难点,如果不经过处理直接排放到大气中,会对空气的污染和大气层的破坏是非常严重的。而船厂的VOCs废气处理方案的解决,也是将VOCs处理带入一个新阶段。

2016年年底,在取得上海市科学技术委员会批复后,由沪东重机子公司中船海洋动力部件有限公司牵头,协同上海市环境科学研究院、华东理工大学组成的联合团队,正式启动实施“大型涂装工艺VOCs处理关键技术集成与示范项目”,旨在针对VOCs排放量大、污染严重的典型涂装行业VOCs排放控制过程,研究开发大型涂装工艺VOCs处理关键技术,支撑船舶工业涂装VOCs排放控制。

经过一年多的努力,三方通过对工艺的不断验证和优化,成功开发了“试验装置1.0”和“试验装置2.0”,处理效果达到并超过预期指标,符合上海市最新排放标准。2017年11月,上海着手开展大型涂装车间VOCs高效减排示范工程的改造工作,使设备每小时的处理风量从4000立方米升级到4万立方米。“示范工程采用智能送排风系统,对喷涂车间气流组织进行优化,漆雾捕集率大于90%,平均处理效率高达94.6%,处理效果达到并超过预期指标,并已通过第三方机构的检测。”据介绍,自2018年2月示范工程进入装置试运行阶段以来,设备运行情况稳定。
大气排放部分标准
2018年,广东、上海、四川、山东、北京、河北、天津、江苏、浙江等地制订了大气污染物排放标准,相信不久的将来VOC监测系统也会统一标准,各种厂家各自为政的现象将不复存在!

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